Galas bergolek adalah komponen mekanikal yang penting.Sama ada prestasi motor boleh digunakan sepenuhnya bergantung pada sama ada galas itu dilincirkan dengan betul.Ia boleh dikatakan bahawa pelinciran adalah syarat yang diperlukan untuk memastikan operasi normal galas.Ia penting untuk meningkatkan kapasiti galas dan penggunaan galas.Jangka hayat memainkan peranan penting.Galas motormodel biasanya dilincirkan dengan gris, tetapi ia juga dilincirkan dengan minyak.1 Tujuan pelinciran Tujuan pelinciran galas adalah untuk membentuk lapisan minyak nipis di antara permukaan unsur penggelek atau permukaan gelongsor untuk mengelakkan sentuhan logam secara langsung.Pelinciran mengurangkan geseran antara logam dan melambatkan hausnya;pembentukan filem minyak meningkatkan kawasan sentuhan dan mengurangkan tekanan sentuhan;memastikan bahawa galas rolling boleh beroperasi secara normal untuk masa yang lama di bawah tekanan sentuhan frekuensi tinggi dan memanjangkan hayat keletihan;menghapuskan haba geseran dan mengurangkan Suhu permukaan kerja galas boleh mengelakkan terbakar;ia boleh mengelakkan habuk, karat dan kakisan.Pelinciran minyak sesuai untuk galas berkelajuan tinggi dan boleh menahan tahap suhu tinggi tertentu, dan juga memainkan peranan dalam mengurangkan getaran dan bunyi galas.

Pelinciran minyak secara kasar dibahagikan kepada: 3.3 Pelinciran percikan Pelinciran percikan ialah kaedah pelinciran biasa untuk galas bergolek dalam transmisi gear tertutup.Ia menggunakan bahagian berputar, seperti gear dan pembaling minyak, untuk memercikkan minyak pelincir.Taburkan pada galas atau alirkan ke dalam alur minyak yang telah direka bentuk di sepanjang dinding kotak ke dalam galas rolling untuk melincirkan galas rolling, dan minyak pelincir terpakai boleh dikumpulkan di dalam kotak dan dikitar semula untuk digunakan semula.Kerana galas bergolek tidak memerlukan sebarang kemudahan tambahan apabila pelinciran percikan digunakan, ia sering digunakan dalam transmisi gear ringkas dan padat.Walau bagaimanapun, tiga perkara berikut harus diberi perhatian apabila menggunakan pelinciran percikan: 1) Paras minyak pelincir tidak boleh terlalu tinggi, jika tidak, penggunaan minyak pengaduk akan terlalu besar, dan minyak akan dikeringkan.Orifis menitiskan minyak ke galas untuk melincirkan galas.Jumlah minyak yang digunakan pada akar orifis boleh dilaraskan.Kelebihan kaedah pelinciran ini ialah: struktur mudah, mudah digunakan;kelemahannya ialah: kelikatan tidak mudah menjadi terlalu tinggi, jika tidak, titisan minyak tidak akan lancar, yang akan menjejaskan kesan pelinciran.Oleh itu, ia biasanya digunakan untuk pelinciran galas bergolek dengan kelajuan rendah dan beban ringan.

Pelinciran mandi minyak juga dipanggil pelinciran rendaman minyak, iaitu untuk merendam bahagian galas dalam minyak pelincir, supaya setiap elemen rolling galas boleh memasuki minyak pelincir sekali semasa operasi, dan membawa minyak pelincir ke bahagian kerja lain galas itu.Memandangkan kehilangan kacau dan kenaikan suhu, untuk memperlahankan kelajuan penuaan minyak pelincir, sukar untuk menggunakan pelinciran mandi minyak dalam galas berkelajuan tinggi.Enapan di dalam kolam, seperti serpihan yang melelas, dibawa ke bahagian galas, menyebabkan haus yang melelas.2) Minyak pelincir di dalam kotak hendaklah sentiasa bersih, dan penjerap magnet boleh digunakan di dalam kolam minyak untuk membuang serpihan yang melelas dan bendasing tepat pada masanya untuk mengurangkan berlakunya haus yang melelas.3) Dalam reka bentuk struktur, tangki simpanan minyak dan orifis yang membawa kepada galas boleh ditetapkan pada dinding tangki, supaya galas boleh dilincirkan dalam mandi minyak atau minyak menitis, dan pelinciran boleh diisi semula untuk mengelakkan tidak mencukupi bekalan minyak.Pelinciran peredaran minyak Pelinciran peredaran minyak ialah kaedah pelinciran bahagian galas bergolek secara aktif.Ia menggunakan pam minyak untuk menyedut minyak pelincir keluar dari tangki minyak, memasukkannya ke dalam tempat duduk galas bergolek melalui paip minyak dan lubang minyak, dan kemudian mengembalikan minyak ke tangki minyak melalui pelabuhan pulangan minyak tempat duduk galas, dan kemudian gunakannya selepas disejukkan dan ditapis.Oleh itu, kaedah pelinciran jenis ini boleh mengeluarkan haba geseran dengan berkesan sambil mengeluarkan lebih banyak haba, jadi ia sesuai untuk sokongan galas dengan beban besar dan kelajuan tinggi.

Pelinciran suntikan minyak adalah sejenis pelinciran peredaran minyak.Walau bagaimanapun, untuk membolehkan minyak pelincir memasuki sepenuhnya permukaan gerakan relatif dalaman galas berkelajuan tinggi, dan pada masa yang sama mengelakkan kenaikan suhu yang berlebihan dan rintangan geseran yang berlebihan disebabkan oleh bekalan minyak beredar yang berlebihan di bawah keadaan operasi berkelajuan tinggi, minyak disuntik ke dalam tempat duduk galas.Muncung ditambah ke pelabuhan, dan tekanan bekalan minyak meningkat, dan minyak disembur ke galas oleh muncung untuk mencapai pelinciran dan penyejukan galas.Oleh itu, pelinciran suntikan minyak adalah kaedah pelinciran yang baik, terutamanya digunakan untuk galas bergolek berkelajuan tinggi, dan boleh digunakan dalam keadaan di mana nilai dmn galas bergolek lebih besar daripada 2000000mm·r/min.Tekanan pam minyak untuk pelinciran suntikan minyak biasanya kira-kira 3 hingga 5 bar.Untuk mengatasi dan mengelakkan kesan Coanda di bawah keadaan kelajuan tinggi, kelajuan suntikan minyak di alur keluar muncung mesti mencapai lebih daripada 20% daripada kelajuan linear galas bergolek.

Pelinciran kabus minyak adalah sejenis pelinciran kuantiti minimum, yang menggunakan sejumlah kecil minyak pelincir untuk memenuhi keperluan pelinciran galas bergolek.Pelinciran kabus minyak adalah untuk menukar minyak pelincir menjadi kabus minyak dalam penjana kabus minyak, dan melincirkan galas melalui kabus minyak.Oleh kerana kabus minyak terpeluwap menjadi titisan minyak pada permukaan kerja galas bergolek, sebenarnya galas bergolek masih mengekalkan keadaan pelinciran minyak nipis.Apabila halaju linear elemen rolling galas adalah sangat tinggi, pelinciran kabus minyak sering digunakan untuk mengelakkan peningkatan geseran dalaman minyak dan peningkatan suhu kerja galas rolling disebabkan oleh bekalan minyak yang berlebihan di bahagian lain. kaedah pelinciran.Secara amnya, tekanan kabus minyak adalah kira-kira 0.05-0.1bar.Walau bagaimanapun, dua perkara berikut perlu diberi perhatian apabila menggunakan kaedah pelinciran ini: 1) Kelikatan minyak secara amnya tidak boleh lebih tinggi daripada 340mm2/s (40°C), kerana kesan pengabusan tidak akan dicapai jika kelikatan terlalu tinggi.2) Kabus minyak pelincir mungkin sebahagiannya hilang bersama udara dan mencemarkan alam sekitar.Jika perlu, gunakan pemisah minyak dan gas untuk mengumpul kabus minyak, atau gunakan alat pengudaraan untuk mengeluarkan gas ekzos.

Pelinciran minyak-udara menggunakan pengedar kuantitatif jenis omboh, yang menghantar sejumlah kecil minyak ke aliran udara termampat dalam paip secara berkala, membentuk aliran minyak berterusan pada dinding paip dan membekalkannya ke galas.Oleh kerana minyak pelincir baru sering dimasukkan, minyak tidak akan menjadi tua.Udara termampat menyukarkan kekotoran luaran untuk menyerang bahagian dalam galas.Jumlah bekalan minyak yang sedikit mengurangkan pencemaran kepada alam sekitar.Berbanding dengan pelinciran kabus minyak, jumlah minyak dalam pelinciran minyak-udara adalah kurang dan lebih stabil, tork geseran adalah kecil, dan kenaikan suhu adalah rendah.Ia amat sesuai untuk galas berkelajuan tinggi.